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                    冰火兩重天 漲價10倍 港口上萬空箱堆存 外貿企業仍"一箱難求"

                    冰火兩重天 漲價10倍 港口上萬空箱堆存 外貿企業仍"一箱難求"

                    • 分類:公司新聞
                    • 作者:
                    • 來源:紙業網
                    • 發布時間:2021-04-06
                    • 訪問量:0

                    【概要描述】如今全球海運業可謂“冰火兩重天”,海外多國疫情嚴峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙,卻時常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價格飛漲,一些海運航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。

                    冰火兩重天 漲價10倍 港口上萬空箱堆存 外貿企業仍"一箱難求"

                    【概要描述】如今全球海運業可謂“冰火兩重天”,海外多國疫情嚴峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙,卻時常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價格飛漲,一些海運航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。

                    • 分類:公司新聞
                    • 作者:
                    • 來源:紙業網
                    • 發布時間:2021-04-06
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                    詳情

                      如今全球海運業可謂“冰火兩重天”,海外多國疫情嚴峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙,卻時常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價格飛漲,一些海運航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。

                      國內港口“求箱若渴”外貿企業“一箱難求”

                      一段時間以來,在國內很多港口,集裝箱登記處周圍總是排滿了等待的人群。

                      去年三季度以來,缺箱少柜現象在各大港口蔓延,據多家媒體報道,有些黃牛趁機坐地起價,有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。因缺箱而鬧心的還有大量的生產企業。寧波市一家工藝品生產企業的庫房里堆滿了還沒來得及運走的產品,總量有1000立方米。

                      寧波某進出口有限公司副總經理林麗萍:這個是我們德國的電視購物的客人,20個集裝箱全部都是從2020年11月初要走,一直到現在,都沒有明確的一個船期。

                      企業的焦灼,不斷推升著集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元,現在最高漲到了3600美元,而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元,價格全部翻倍,并創歷史新高。

                      與國內“一箱難求”不同,新西蘭的奧克蘭港,集裝箱空箱卻積壓嚴重,2020年下半年以來,為了存放那些運不走的空集裝箱,他們先后找了5處新堆場,最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。

                      中遠海運集團(新西蘭)有限公司營運總監馬克•斯科特:新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重,是正常情況的兩倍。

                      數據顯示:有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯托港,集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區。澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。目前,國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

                      香港班輪運輸協會主席羅伯托·吉安內塔:我們發現現在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地,此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。

                      中集集團董事長麥伯良:在全球運營的集裝箱4000多萬個,我們一個月生產40萬個,那一年也就生產500萬個,箱子回不來,你還是解決不了根本問題。

                      全球經濟復蘇中國制造業拉動海運需求

                      這撥海運行業的漲價潮,受多重因素影響,比如,海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞,都讓海運行業壓力倍增。

                      廣州一家家電企業的智能車間里,工人們開足馬力,趕制發往歐美的電視機。如今企業的出口訂單已經排到兩個月后,但企業物流的負責人卻高興不起來。

                      廣東某公司物資管理部副部長龍輝:國內現在目前貨柜(集裝箱)資源是非常緊張的,我們訂艙也是非常困難的,這樣會影響我正常生產的運行。

                      隨著全球經濟復蘇,各國貿易需求大增,由于中國疫情的有效控制,在全球產業鏈中,中國制造業承擔著重要的責任。數據顯示:今年前4個月中國貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%,比2019年同期增長21.8%。

                      國務院發展研究中心世界發展研究所研究員丁一凡:大量的貨物還源源不斷地從中國流向海外,這說明中國的生產能力特別強,而現在在疫情中間,大家能夠指望上的那就是中國制造了。

                      雖然蘇伊士運河堵塞事件已經過去了2個月,但其后續影響余波未了。加上新冠疫情疊加效應,由此導致運期混亂、港口擁堵的現象正在全球各處上演。新西蘭奧克蘭港口外在錨地等待進港裝卸貨物的集裝箱船有時多達10多艘,平均延誤船期8到10天。

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